8月21日下午，綦江县召开渝黔高速铁路现场踏勘座谈会，会议就渝黔新线在该县境内具体走向和站点设置问题进行了讨论。綦江县委书记王越表示，将举全县之力，积极配合相关部门的工作，将这项民心、德政、“生命线”工程办好。
同时，为了使渝黔新线走向、设计、站址选择更加合理，县长徐世国还从缓解运力不足、开发沿线矿藏资源、建设交通枢梳和打造物流中心、强化现有生产力布局、降低成本等方面向中铁二院提出了合理化建议，并希望中铁二院能够认真考虑綦江提出的建议，从而确定綦江站、赶水站的具体站点选址。
中国中铁二院相关负责人对綦江县政府对此项工作的大力支持表示感谢，并表示将依据铁路本身要求，城市功能布局、总体规划以及百姓出行效益，找出最佳结合点，作出科学的铁路线路设计决策。
引用 鯉魚跳龍門 (510126496)在 2008年9月16日 20:54:03的发表:
纠正楼上的:渝黔高速东溪出口在规划中是一直就有的,而烟消云散的赶水出口在规划中并不存在,而是当时的赶水镇的领导为了所谓的政绩而"积极争取",得到了一个意向性的答复(其实酒桌子上谁也不想让谁伤心,不直接拒绝罢了),而咱们的领导又喜欢见风就是雨,大肆宣传什么渝黔高速赶水出口了.当然最后的结果是在预料中的不了了之......难道楼上朋友还对此耿耿于怀?
要知道,路的走向,特别是铁路\高速路的走向并不是完全靠争取就能得来的,如果渝黔复线的走向如楼主引用新闻所述,东溪再有本事也不可能把车站争到这边来,除非走向发生变化,复线不走河东而从河西走过(不过这样的假设基本不存在,虽然当时测绘的时候也考虑过)!
最后说一句,天要下雨娘要嫁人,咱们小老百姓一个,能有搬石头砸天的本事?
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